Rešenja po delatnosti
Online prodaja autobuskih karata i softver za prevoznike
Sistem za online prodaju autobuskih karata razvijam kao web aplikaciju po meri, od 2.500 €, sa okvirnim rokom 4–10 nedelja. Namenjen je prevoznicima koji žele povezanu prodaju, evidenciju putnika i operativu. Obim može da obuhvati izbor sedišta, QR karte, fiskalizaciju i admin panel, prema dogovorenim fazama isporuke.
Jedna evidencija za internet prodaju, kancelariju i ukrcavanje
Karta prodata preko sajta menja ono što kancelarija i posada vide na polasku. Ako svaki kanal ima zasebnu tabelu, lako nastaje neslaganje oko sedišta, statusa uplate ili spiska putnika. Zato projektovanje počinje od zajedničke evidencije. Definišemo šta se dešava kada operater unese rezervaciju, putnik plati na internetu ili dođe do promene polaska.
Međunarodne linije imaju više stanica, pravila i izuzetaka od jednostavne kupovine proizvoda. Važno je razlikovati liniju od konkretnog datuma polaska, a kartu od zahteva koji još nije potvrđen. Pre razvoja prolazimo stvarne primere iz vaše operative, uključujući neuspelu naplatu i izmenu putovanja. Na njima se proverava da li predloženi sistem odgovara radu zaposlenih.
Šta može da sadrži sistem za prevoznike
Linije, stanice i polasci
Upravljate relacijama, stanicama i konkretnim polascima iz jednog panela. Dogovaramo prodajne rokove i način prikaza vremena putniku. Promena jednog polaska ne sme neprimetno da promeni podatke svih već izdatih karata.
Mapa sedišta i raspoloživost
Putnik bira mesto prema rasporedu autobusa. Sistem treba da spreči da dve istovremene kupovine potvrde isto sedište. Dogovaramo i privremeno zadržavanje mesta, istek rezervacije i postupak kada uplata nije završena.
Prodaja preko više kanala
Internet prodaja i kancelarijski unos koriste dogovoreni zajednički izvor podataka. Ako postoje partneri ili prodajna mesta, definišemo njihov pristup. Svaki kanal mora jasno da razlikuje rezervisanu, plaćenu, otkazanu i iskorišćenu kartu.
Elektronska karta sa QR kodom
Nakon potvrde izdaje se karta sa podacima putovanja i oznakom za validaciju. Izgled prilagođavamo telefonu i štampi. Ponovno slanje karte treba da bude jednostavno, bez pravljenja druge važeće prodaje za istog putnika.
Provera pri ukrcavanju
Zaposleni proveravaju kartu i vide njen status u sistemu. Potrebno je dogovoriti ponašanje kod ponovljenog skeniranja ili pogrešnog polaska. Ako rad na terenu zahteva poseban mobilni alat, njegov obim definišemo odvojeno.
Naplata i fiskalizacija
Integracije planiram prema pružaocima koje koristite i zahtevima potvrđenim sa vašim računovođom. Obrada neuspeha, povraćaja i ponovljenih obaveštenja deo je specifikacije. Tehnička veza mora da prati stvaran status transakcije, a ne samo otvaranje stranice potvrde.
Uloge i kontrola pristupa
Prodajni operater, dispečer i administrator ne moraju da imaju ista prava. Dogovaramo ko menja cene, ko otkazuje prodaju i ko vidi izveštaje. Time se smanjuje mogućnost da slučajna izmena utiče na ceo polazak.
Spiskovi i operativni izveštaji
Pregledi putnika, zauzetosti i prodaje pripremaju se prema potrebama kancelarije i terena. Potrebne izvoze dogovaramo na konkretnim primerima. Izveštaj treba da objasni podatke iz sistema i status prodaje, a ne samo da prikaže zbir.
Koliko košta i koliko traje
| Paket | Početna cena | Okvirni rok |
|---|---|---|
| Web aplikacija po meri | od 2.500 € | 4–10 nedelja |
Početna cena iz cenovnika odnosi se na dogovorenu web aplikaciju, ne na kompletan sistem sa svim mogućim kanalima prodaje. Broj integracija, različiti tarifni modeli, partneri, mobilni alati i prenos stare baze menjaju obim. Tokom procene određujemo šta mora da radi pri prvom puštanju i koje funkcije mogu da slede.
Okvir 4–10 nedelja važi za ugovoreni obim. Pristup pružaocu naplate, testno okruženje i sadržaj koji dostavljate utiču na konkretan raspored. U fiksnoj ponudi posebno opisujem razvoj i spoljne troškove. Dobijate je za 48h posle kratkog poziva i razjašnjenja zahteva; ne zasnivam procenu na pretpostavci da su svi prevoznici organizovani isto.
Primer iz prakse
Za Srbija Tours izgradio sam DriveSoft, booking i ticketing platformu za međunarodnog autobuskog prevoznika. Sistem je obradio 150.000+ karata i rezervacija, uz 100+ internih korisnika. Pokriva QR validaciju, fiskalizaciju i admin panel, kao i rad sa putnicima, linijama, polascima i izveštajima.
To je dokaz iskustva u produkciji, a ne obećanje da vaš projekat automatski dobija identičan obim za početnu cenu. U studiji slučaja možete pogledati tok od izbora polaska do ukrcavanja i ulogu pojedinačnih delova platforme. Vaša pravila prodaje, dozvole zaposlenih i postojeća infrastruktura ostaju osnova specifikacije novog sistema.
Zašto direktno sa programerom, a ne agencija
Ista osoba od poziva do servera
Sa mnom dogovarate obim, prolazite razvoj i preuzimate gotov sajt. Pitanja dolaze direktno do osobe koja piše kod.
Fiksna ponuda za dogovoreni posao
Za 48h posle kratkog poziva dobijate cenu, obim i faze. Dodatne funkcije van tog obima dogovaramo unapred.
Bez agencijske marže
Direktan rad može biti povoljniji od agencije jer plaćate razvoj i potrebne usluge, uz jasno definisanu odgovornost za isporuku.
Održavanje od 50 € mesečno
Prvih 30 dana posle lansiranja ispravke su besplatne. Dalja podrška i održavanje dogovaraju se prema cenovniku.
Kako izgleda saradnja?
- 01
Besplatan poziv
30 minuta — prolazimo kroz to šta vam treba, budžet i rokove. Bez obaveza.
- 02
Fiksna ponuda za 48h
Dobijate tačnu cenu, obim posla i plan isporuke po fazama. Cena se posle ne menja.
- 03
Razvoj u fazama
Radim u nedeljnim fazama sa pregledima — vidite napredak i dajete povratne informacije usput.
- 04
Lansiranje + 30 dana podrške
Postavka na server, obuka i mesec dana besplatnih ispravki posle lansiranja.
Pitanja o prodaji karata i radu operative
Da li kancelarija može da prodaje ista sedišta kao sajt?
Da, cilj je zajednička evidencija dostupnosti, ali način povezivanja zavisi od softvera koji već koristite. Ako gradimo oba kanala, projektujemo ih oko iste baze prodaje. Ako ostaje postojeći sistem, najpre proveravam njegov interfejs. Dve nepovezane evidencije ne predstavljaju pouzdano rešenje za istovremenu prodaju istog kapaciteta.
Šta se dešava kada plaćanje ne uspe?
U specifikaciji određujemo koliko se mesto privremeno čuva, kada se oslobađa i kako putnik nastavlja kupovinu. Status naplate potvrđuje pružalac plaćanja. Posebno obrađujemo zakašnjelo obaveštenje i ponovljen pokušaj, kako ne bi nastale dve karte ili zauzeto sedište bez potvrđene prodaje. Te situacije proveravamo pre puštanja sistema.
Možemo li da zadržimo postojeću bazu putnika i polazaka?
Moguće je planirati uvoz ako postoje podaci u dostupnom formatu i pravo njihovog korišćenja. Prvo pregledam strukturu na uzorku bez nepotrebnih ličnih podataka. Potrebno je uskladiti stanice, relacije, statuse i duplikate. Prenos istorije i prekid rada tokom prelaska navode se u planu, sa proverom rezultata pre konačnog uključivanja.
Da li QR validacija radi bez interneta?
To zavisi od dogovorenog terenskog alata. Rad sa povremenom vezom zahteva pravila za preuzimanje podataka, lokalnu proveru i kasniju sinhronizaciju. Ne uključujem tu mogućnost prećutno u svaku web aplikaciju. Prvo utvrđujemo gde posada radi, kakve uređaje koristi i kakav rizik postoji od ponovljene provere iste karte.
Da li su sve fiskalne obaveze automatski rešene?
Razvijam tehničku integraciju prema potvrđenim zahtevima vašeg poslovanja i izabranog pružaoca. Računovođa ili drugi nadležni stručnjak određuje obaveze i postupanje u konkretnim situacijama. Potrebno je testirati prodaju, otkazivanje i povraćaj sa njima. Softver ne zamenjuje tu proveru, niti unapred obećavam isto rešenje za svako tržište.
Može li sistem da se uvodi postepeno?
Može. Često prvo definišemo jedan potpun tok prodaje i obradu u kancelariji, pa dodajemo druge kanale i izveštaje. Važno je da svaka faza ima jasnu granicu i način provere. Tokom prelaska dogovaramo gde se nalazi važeća evidencija, kako zaposleni ne bi istovremeno vodili različite verzije istog polaska.
Usluge koje podržavaju ovo rešenje
Prođimo zajedno kroz jedan vaš polazak
Opišite kako trenutno prodajete karte, vodite sedišta i proveravate putnike. Na toj osnovi pripremam predlog sistema, redosled uvođenja i fiksnu ponudu za dogovorenu prvu verziju.
Zatražite ponudu